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            鋰行業(yè)投資研究報告:新能源板塊有望迎來基本面數據良性佐證

            作者:habao 來源: 日期:2018-2-11 15:16:08 人氣: 標簽:新能源行業(yè)報告

              1月新能源車數據向好,且從資金層面看市場情緒有一定改善。據Wind數據,1月鋰板塊機構持倉資金大多處于凈流出狀態(tài),2月起凈流入逐漸增加,我們認為預示著板塊的悲觀情緒一定程度上有所改善。據乘聯(lián)會初步統(tǒng)計,18年1月新能源車合格證數據同比實現較快增長,基本面數據持續(xù)向好。此外符合新標的車型不斷涌現,預計打開18年產銷量向上空間。我們認為當前鋰行業(yè)不宜過度悲觀,新能源板塊有望迎來基本面數據良性佐證,且當前優(yōu)質資源的供應仍偏緊,關注具備量增預期的低估值資源標的。

              我們根據各公司公告及安泰科數據,統(tǒng)計了國內碳酸鋰產能18-19年規(guī)劃,分別約為40萬噸和50萬噸,高于我們測算的碳酸鋰需求(26和34萬噸)和前端的礦山供給量(28和36萬噸)。因此我們預期碳酸鋰資源端的供需,將逐漸轉向過剩,但鑒于鋰鹽產能多數已與礦山簽訂了供貨協(xié)議,上游過剩量有望被轉換為2周左右的鋰鹽環(huán)節(jié)庫存。我們認為在當前生產商較低的庫存水平下,短期內將緩沖碳酸鋰的價格下跌。

              2017年之前,針對動力電池和高端3C產品,正極材料生產企業(yè)一般首選鋰輝石,次選海外鹽湖,最后才會選擇國內鹽湖。鋰云母目前主要應用于錳酸鋰,高質量的電池材料對鋰云母精礦的品位也有特定的要求,我們認為18年諸多客觀條件將鋰云母的產量增速。而據高工鋰電等資料顯示,鹽湖資源大規(guī)模量產周期需要18個月左右,且電池級碳酸鋰認證時間較長,我們認為當前優(yōu)質上游資源仍然有限。另一方面,需要關注在鋰精礦進口價提升下,逐步抬高的部分鋰鹽生產商的成本水平。

              一方面需要關注從“0”到“1”的公司,關注國內四川區(qū)域的鋰輝石和配套鋰鹽生產企業(yè)。據公司公告和調研等資料顯示,融捷股份正在積極復產的途中,威華股份則建立鋰鹽廠后,控股股東正在積極推進集團礦山資產的探轉采。其次是穩(wěn)步推進的公司,如天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)和部分鹽湖生產企業(yè)都在穩(wěn)步推進未來的產能規(guī)劃。根據Wind一致預期(2月8日),天齊鋰業(yè)和贛鋒鋰業(yè)的18年PE(TTM)分別達到23倍和17倍,在公司產能穩(wěn)步和新能源長期景氣的背景下,我們認為其配置價值值得關注。

              負面因素為海外和國內鹽湖的增量,其平均建設周期均為18個月,投資和產業(yè)周期可能形成錯配的風險。正面因素包括歐洲新能源汽車的加速、低速車的鋰電化、3C的增容、通訊基站未來鋰電的需求增長。

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