前日綦琦老師的新作《基于旅客出行體驗辨識技術(shù)的民航服務(wù)質(zhì)量評價方法》他提出了服務(wù)質(zhì)量的評價問題，即：必須要清晰民航服務(wù)質(zhì)量提升的目標是什么？現(xiàn)階段民航服務(wù)質(zhì)量工作的問題是什么？這兩個問題的提出，對正確認識真情服務(wù)，提升服務(wù)質(zhì)量是極其有益。落實真情服務(wù)毫無疑問需要正確地認識服務(wù)，需要科學(xué)的服務(wù)體系來保障。正如民航局在《提升民航服務(wù)品質(zhì)工作方案》中提出：“要建立健全民航服務(wù)規(guī)章、標準體系，完善服務(wù)質(zhì)量評價機制。其中核心是科學(xué)的服務(wù)質(zhì)量體系與客觀的服務(wù)質(zhì)量評價�！被仡櫭窈綐I(yè)的發(fā)展歷程，我們曾經(jīng)無數(shù)次對提升服務(wù)質(zhì)量做過嘗試。就局方而言，諸如：民航旅客話民航、全國民航服務(wù)質(zhì)量大檢查、服務(wù)質(zhì)量評比等等，在民間也組織民航業(yè)的服務(wù)質(zhì)量評比等等，其旨是要提高民航服務(wù)質(zhì)量。毋庸置疑，這些評比對服務(wù)質(zhì)量有一定的促進作用，但效果不盡人意，沒有持續(xù)性。筆者認為，其原因是我們對服務(wù)質(zhì)量體系與評價主體的認知上存在一定誤區(qū)。 小提示:您要為您發(fā)表的言論后果負責，請各位遵守法紀注意語言文明；評論發(fā)布后將進入審核隊列，等待管理員審核在線測字打分
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