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四川新聞網宜賓11月21日訊（胡丹）從幾公里的“展示性鐵”，到突破10萬公里的全國鐵網；從設施簡陋的綠皮車，到光鮮亮麗的和諧號；從引進時速200公里高速列車技術，到自主研發時速350公里高速動車組……近十年來，中國鐵發展在網建設、裝備制造、技術研發等各領域都取得了令人矚目的成就，成為了國人引以為豪的“外交名片”。而中國建設銀行作為一家國內領先的國有控股商業銀行，一直精心盡力支持服務鐵建設，者鐵跨越式的大發展。 1954年，建設銀行成立伊始就承擔了國家基礎建設預算撥款的重要職能，從此便與鐵建立起了深厚的合作關系。“南北大動脈”京九鐵、“高原天”青藏鐵、“陸上運河”京滬高鐵、“重載奇跡”大秦鐵，以及滬昆、京廣、蘭新、蘭渝、太中銀鐵……多少年來，秉承“以客戶為中心、以市場為導向”的經營，建設銀行通過加大信貸投入、拓寬服務渠道、創新金融產品，有力地支持了四縱四橫、西部大開發、既有網、樞紐建設等一大批國家重點鐵項目。 “十一五”以來，鐵進入大規模建設的高峰期。特別是2008年，國家將“十三五”末全國鐵營業里程規劃目標增至12萬公里以上。在此關鍵時刻，為更好地支持鐵建設，建設銀行率先與原鐵道部簽署了《戰略合作協議》，通過總分支行聯動，組建客戶經理團組，并借助建設銀行獨有的鐵專業支行，服務網絡全方位覆蓋了總部、鐵局、合資鐵公司、施工企業、物資供應商、裝備制造商、物流企業等各層級、上下游。 按照“綜合性、多功能、集約化”的戰略要求，建設銀行鐵金融產品服務已經全面延伸到機車購置貸款、網項目貸款、債權承銷、債券投資、現金管理、電子支付、企業年金、鐵龍卡、股權投資托管、供應鏈金融等多領域，進而在業界成功打造品牌，京滬高鐵項目服務案例榮獲《銀行家》“金融產品十佳”，多項鐵金融服務產品樹立了行業標桿。 為確保每年高達幾千億元的鐵固定資產投資安全、高效運用，2007年以來，建設銀行利用電子銀行渠道優勢，率先開辦了全國18家鐵局、170余個結算所（室）及下屬數千個鐵單位的賬戶監管和資金歸集業務，實現鐵系統內部、上下游之間資金撥付、調度、歸集、監管的需求，為國家資金和鐵建設保駕護航。 現金支付、一票難求是多年來困擾鐵部門、廣大百姓的難題。為滿足龐大的鐵運營資金流轉需要，協助鐵便民服務，2012年，建設銀行打開“一綠燈”，在短短幾個月的時間里，集團業務、電子銀行、信息技術、資金結算、信用卡等條線的力量不分晝夜，與時間賽跑，推動全國鐵客戶電子支付項目順利上線。憑借高效便捷的支付手段，建設銀行鐵客運電子支付業務交易量持續居同業首位。 近幾年，鐵體制不斷深化，客戶需求和市場形勢不斷變化，如何更好地服務支持鐵，如何在長期戰略合作中互利共贏，是建設銀行高管層、總分行高度關注的問題和一直努力的方向。2013年，《國務院關于鐵投融資體制加快推進鐵建設的意見》出臺，為落實多方式多渠道籌集建設資金的重要，建行銀行從大局出發，從長遠著眼，積極參與了認購鐵發展基金、鐵建設債券，推動鐵債券柜臺發售等一系列鐵投融資創新工作。在助力“鐵走出去”戰略過程中，建設銀行不僅提供信貸資金鼎力支持南車、北車等優質企業產品研發和自主創新，還在我國軌道交通設備出口南非等大型海外項目中，通過境內外分行聯動出具保函，幫助我國企業成功中標國外采購項目。 建設銀行將在國家方針政策的下，繼續砥礪奮進、銳意、開拓創新，進一步提升綜合服務水平，與鐵企業攜手前行，續寫絢麗篇章！ |