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            你值得擁有的汽車行業(yè)冷知識(shí)(上篇

            作者:habao 來源: 日期:2018-1-9 21:15:09 人氣: 標(biāo)簽:汽車行業(yè)相關(guān)知識(shí)

              閑聊,是人們相互交流和進(jìn)行信息溝通的常用方式。在茶余飯后的這種社交過程中,談資的內(nèi)容成為了衡量人們水平層次的標(biāo)準(zhǔn)。有句話說的很有趣,“學(xué)可以無術(shù),但不能不博!币馑际钦f,學(xué)可以不學(xué)的很精,但學(xué)的范圍必須要廣,不會(huì)不要緊但是不能不懂。今天這里給分享一些有關(guān)汽車行業(yè)的冷知識(shí),在給大家增添談資同時(shí)也能帶來一些趣味性。

              冷知識(shí)指的是那些表現(xiàn)為偏門的、瑣碎的、龐雜的知識(shí)跟事情。這些知識(shí)看似有些稀奇古怪,或饒富趣味、并隨時(shí)在我們的生活周遭,卻鮮少人會(huì)去注意。

              No.1中國作為全球汽車產(chǎn)量和銷量最大的國家,但每年汽車被召回的次數(shù)和數(shù)量卻是最少的國家之一。

              如今作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的中國,中國制造乃是國民經(jīng)濟(jì)的根基。而在汽車制造業(yè),全球上每年有四分之一的汽車是由中國制造,2016年中國汽車年產(chǎn)量為2819萬輛。

              No.2中國汽車的制造發(fā)展是從卡車開始的。中國生產(chǎn)的第一個(gè)汽車產(chǎn)品是在1956年7月,由第一汽車制造廠(一汽)生產(chǎn)的解放牌CA10型4噸重卡車。

              解放牌CA10型重卡其實(shí)是前蘇聯(lián)山寨美國納威司達(dá)K系列的杰作,在50年代進(jìn)入國內(nèi)演變成解放卡車。

              在中國解放之前的年代,道奇T234型軍用卡車可以在抗日戰(zhàn)爭援華武器數(shù)量中排進(jìn)前十,它也成為軍隊(duì)的主要標(biāo)志,我們平時(shí)電視劇中看到的運(yùn)輸卡車原型就是它。

              在抗戰(zhàn)最激烈的幾年中,數(shù)以千輛的道奇卡車在仰光到昆明之間的盤山公前行,因此被中民成為滇緬公卡車。

              No.3世界上第一條高速公是由人在1932年建造的。而今全球高速公里程最長的國家是中國,總里程數(shù)已經(jīng)超過了13.1萬公里。

              而建設(shè)高速公的這一概念是由阿道夫提出的。對(duì)高速公有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn):四車道34米寬,中間有5米的綠化隔離帶,高速全程不設(shè)置燈,但每隔200米設(shè)立一塊可反光的水泥柱。

              修建高速公的原因是,要求境內(nèi)的公必須滿足戰(zhàn)斗機(jī)的起降要求。因此,高速公就是機(jī)場跑道,34米的寬度是為了適應(yīng)30米寬度的戰(zhàn)斗機(jī)起降,反光水泥柱的設(shè)計(jì)也是出于的需求。

              No.4不僅創(chuàng)造了高速公的概念,同時(shí)曾親筆畫了11張“國民轎車”的草圖,其中一張與日后的大眾甲殼蟲”已非常相近。

              No.5大眾除了賣汽車,還賣香腸,而且大眾的香腸在歐洲也很有名氣。大家總說大眾總部在,其實(shí)不對(duì),是反的,是因?yàn)橄扔辛舜蟊娍偛,然后才建立起這個(gè)城市,以前并沒有這個(gè)地方。

              2014年大眾所屬的加工廠共生產(chǎn)780萬份香腸,比汽車的銷量還高。這就好比眾泰出品了絕味鴨脖、比亞迪生產(chǎn)了速凍叉燒包一個(gè)意思。

              No.6安全帶是沃爾沃發(fā)明的,安全帶克星安全帶卡扣則是中國人發(fā)明的,而且中國還是世界上安全帶卡扣銷量最大的國家。

              No.7一般來說,家用車開個(gè)20萬公里也差不多得換車了,多數(shù)車的壽命也不過50萬公里,然而,世界上卻有一輛超長壽的車。

              No.8據(jù)統(tǒng)計(jì),一般小型乘用車約由1萬多個(gè)不可拆解的零部件組裝而成。結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的特制汽車,如F1賽車等,其零部件的數(shù)量可達(dá)到2萬個(gè)之多。

              No.9進(jìn)入二十一世紀(jì)以后,為了提高車輛的多功能性,新一代車型電氣化元件日益增多。平均每臺(tái)車上的布線m。

              No.10FormulaE即國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式比賽(簡稱FE),由國際汽車聯(lián)盟(FIA)認(rèn)證,電動(dòng)方程式中所有賽車必須是只由電力驅(qū)動(dòng)。該賽事在2012年成立,但第一場比賽是2014年9月13日在舉行的。

              No.11法拉利為了慶祝建廠40周年于80年代末生產(chǎn)了F40車型,宣傳說限量銷售僅300臺(tái),并且設(shè)置了一大堆購買門檻。某次在美國F40車主上,一日本人告訴美國人說日本有超過100臺(tái)F40,美國人說這個(gè)都有200多了,怎么可能日本會(huì)有100多臺(tái)?日本人后來閑得無聊就幫他們統(tǒng)計(jì)了下,結(jié)果當(dāng)時(shí)在亞洲和洲已經(jīng)交付的F40超過了800臺(tái)。

              No.12阿斯頓馬丁最便宜的車是Cygnet,售價(jià)35萬元左右,這車的出現(xiàn)純粹是為了平衡阿斯頓馬丁超跑們的超高碳排量,實(shí)際上是以豐田IQ為平臺(tái)開發(fā)的微型車,和比亞迪F0有著非常近似的血緣關(guān)系。

              No.13Smart是swatch的創(chuàng)始人尼古拉斯海耶克設(shè)計(jì)的,最初是和大眾合作開發(fā)、制造。在項(xiàng)目大半已經(jīng)完成的情況下,大眾覺得smart就是個(gè)無底洞,很難盈利,于是無償轉(zhuǎn)讓給了swatch。奔馳不信邪,推出了這款小車,之后的十幾年中,奔馳smart的虧損額高達(dá)33.5億歐元。

              No.14第一次世界大戰(zhàn)后,安德魯雪鐵龍審時(shí)度勢從亨利福特的成功看到家庭汽車的未來,并于1919年建造以自己名字命名的汽車工廠“CITROEN”就是為了紀(jì)念當(dāng)年的齒輪廠。

              No.15汽車廠商每年都對(duì)旗下發(fā)售車型進(jìn)行大小不等的改款,表面上看是增加配置,實(shí)際是在降低單車成本。

              編輯點(diǎn)評(píng):從這期開始,汽車?yán)渲R(shí)會(huì)分為上、中、下三期,陸續(xù)給大家介紹有關(guān)汽車行業(yè)內(nèi)的“消息”,以及用車,養(yǎng)車方面的小常識(shí)。

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              cat-love:外觀還是不錯(cuò)的,別光看圖片,價(jià)格目前高還在觀望中。大家都希望能用最少的價(jià)錢買到最適合自己的車輛。

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