新聞?dòng)^察：出租車行業(yè) 問題：出租車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)了，這一社會(huì)呼吁了多年的關(guān)注度很高的問題有了最終改變的可能，出租車是一個(gè)涉及方面很多的行業(yè)，問題復(fù)雜，難度大，你對(duì)此有何評(píng)論？ 目前的出租車運(yùn)行體制，本身也是的，與我國同步的城市出租車體制的建立，在經(jīng)過近三十年的運(yùn)行，也確實(shí)到了應(yīng)該的時(shí)候了，正如你所說，出租車行業(yè)牽涉了太多的利益方面，要理清它，還真不是件容易的事。 的關(guān)鍵的是現(xiàn)有的不合理體制； 目前，對(duì)出租車，民間認(rèn)為最核心的問題是特許經(jīng)營體制，也就是控制的營運(yùn)證，認(rèn)為它維系了一個(gè)龐大的利益群體，在這個(gè)體制下，出租車的服務(wù)水平長期得不到提高，還派生出了很多不合理現(xiàn)象，根據(jù)目前透露出來的信息，這次主要是從數(shù)量控制和價(jià)格控制兩個(gè)方面入手，理順纏繞在出租車行業(yè)上的諸多弊端。 數(shù)量管控和價(jià)格管控切中問題要害； 我理解的數(shù)量管控，就是出租車行業(yè)高企的行業(yè)門檻，從數(shù)量上、準(zhǔn)入門檻上形成市場競爭的格局，出租車的門檻，也就是這個(gè)行業(yè)利益博弈、爭奪而形成的，在特許經(jīng)營的大框架下，運(yùn)用動(dòng)態(tài)數(shù)量控制，形成競爭，從而改變既定的利益格局，出行業(yè)活力。 價(jià)格管控，說的明白一點(diǎn)，在實(shí)行定價(jià)方面開一個(gè)口子，讓市場定價(jià)發(fā)揮作用，比如高峰期打的，價(jià)格可能就不同，再比如一直被廣為詬病的“份子錢”，也就是承包費(fèi)，也必須依從市場價(jià)格確定，讓市場在利益各方面前起到?jīng)Q定性的定價(jià)作用，市場往往是最有效、最公平的裁判，它可以使很多紛爭消弭與無形；數(shù)量管控和價(jià)格管控這兩個(gè)切入點(diǎn)，是真正改到了問題的根本。 “專車現(xiàn)象”倒逼出租車； 說到出租車，我們無法回避目前風(fēng)生水起的滴滴快車等專車類出租車現(xiàn)象，應(yīng)該說，專車現(xiàn)象是出租車行業(yè)久拖不決逼出來的，它的出現(xiàn)，攪了原來四平八穩(wěn)的出租車行業(yè)的局，更具市場化特征的專車服務(wù)倒逼出租車行業(yè)必須，這次交通部的方案基本肯定了專車服務(wù)，就是對(duì)市場化催生的新形式出租車的肯定。 然而，我要在此提醒一下，市場化的涉及到很多目前還沒有法律規(guī)范的領(lǐng)域，比如專車的私家車傾向、拼車的法律保障等，還需要我們在的過程中逐步完善。 關(guān)鍵詞； 1、的關(guān)鍵的是現(xiàn)有的不合理體制；2、數(shù)量管控和價(jià)格管控是切中了問題的要害；3、“專車現(xiàn)象”倒逼出租車； 怎么更新？點(diǎn)此知道 熱詞： |