陳好劉海峰結(jié)婚照一批批戴爾電腦通過廈門空港的日本貨運(yùn)航線配送給用戶。完善的后勤支持體系滿足了投資廈門的戴爾、柯達(dá)等一些大型跨國公司對(duì)空運(yùn)貨物的需求，改善了投資，為廈門吸引外資創(chuàng)造有利條件。（鄭曉東攝） 今年是海灣型城市建設(shè)的啟動(dòng)年，航空港物流園區(qū)作為廈門建設(shè)航運(yùn)物流中心的重要步驟和規(guī)劃中的三大物流園區(qū)之一，目前各項(xiàng)籌建工作正有條不紊地展開。 在廈門國際航空港集團(tuán)的一間辦公室里，蔡博士指著規(guī)劃圖告訴記者，航空港物流園區(qū)總面積2．5平方公里，第一期0．5平方公里，為陸域部分，將于今年“投洽會(huì)”期間開工；第二期2平方公里，需要在緊鄰廈門機(jī)場(chǎng)跑道的東海域“圍海造地”后才能建設(shè)。 蔡是航空港物流園區(qū)籌建辦主任。據(jù)他介紹，園區(qū)已與國內(nèi)外一些大物流商進(jìn)行初步接觸，反饋過來的信息令人振奮。 按照建設(shè)構(gòu)想，航空港物流園區(qū)將以國際物流為主，主要承擔(dān)高值產(chǎn)品的國際快運(yùn)物流業(yè)務(wù)，逐步發(fā)展空港保稅業(yè)務(wù)，國內(nèi)航空與公聯(lián)運(yùn)快速配送以及高科技工業(yè)產(chǎn)品的流通加工業(yè)務(wù)。 選擇這樣的定位，主要是考慮充分發(fā)揮物流園區(qū)的先天優(yōu)勢(shì)。航空港物流園區(qū)周邊有福廈公、鷹廈鐵、廈門空港和即將建設(shè)的五通�？章�(lián)運(yùn)中心，處于海陸空鐵四大交通節(jié)點(diǎn)上，基本條件十分優(yōu)越。近年來，廈門空港貨運(yùn)市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)，2002年貨運(yùn)量比2001年增長(zhǎng)了約40％，總量達(dá)到14萬噸。其中，國際航線貨物吞吐量增長(zhǎng)尤其迅速，2002年增長(zhǎng)了一倍多，創(chuàng)歷史紀(jì)錄。在14萬噸貨物里邊，高附加值的電子產(chǎn)品、生物制品占了相當(dāng)高的比重。 還有一個(gè)好消息是，與航勤（澳門）公司共同投資2．25億元的航空港新貨站將于年內(nèi)投入使用。新貨站主要功能為處理國際進(jìn)出港貨物，一年可吞吐貨物15萬噸以上，基本可滿足今后五年廈門空港貨運(yùn)市場(chǎng)快速發(fā)展的需要。 雖然航空港物流園區(qū)正在籌建中，但“婆家”已暗地里開始尋找“落戶對(duì)象”。目前，蔡和同事正忙著一件事——積極爭(zhēng)取聯(lián)邦快遞亞洲貨運(yùn)中心落戶航空港物流園區(qū)。 聯(lián)邦快遞是全球最大的航空貨運(yùn)集團(tuán)之一，他們有意將設(shè)于菲律賓的亞洲貨運(yùn)中心遷至中國。由于廈門航空港物流園區(qū)靠近空港，而且廈門機(jī)場(chǎng)是全國惟一開通第五航權(quán)的機(jī)場(chǎng)，為吸引聯(lián)邦快遞進(jìn)入廈門創(chuàng)造了有利條件。 可以預(yù)見，如果聯(lián)邦快遞真的來了，一大批物流商必將隨之而至，航空港物流園區(qū)作為集聚物流商空間平臺(tái)的作用有望以最快速度實(shí)現(xiàn)。 一個(gè)例子被津津樂道。當(dāng)初日航在廈開辟航線時(shí)，許多人都說這條航線肯定支撐不下去，甚至一兩個(gè)星期后就要關(guān)閉。這些人的理由很簡(jiǎn)單，廈門與日本之間沒有多少客源。但日航利用其遍布全球的營銷網(wǎng)絡(luò)，組織那些到游玩的日本客源轉(zhuǎn)道廈門坐日航飛機(jī)回日本，“冷線”因此成了“熱線”。業(yè)內(nèi)人士相信，聯(lián)邦快遞在物流業(yè)上的表現(xiàn)會(huì)與日航一樣完美。 另一個(gè)可以預(yù)見的場(chǎng)景是，諸多跨國公司將因?yàn)榭粗新?lián)邦快遞的超強(qiáng)物流能力而跟進(jìn)投資廈門。據(jù)介紹，當(dāng)年聯(lián)邦快遞把亞洲貨運(yùn)中心設(shè)在菲律賓蘇比克港后，立即有50多家世界500強(qiáng)企業(yè)競(jìng)相到菲律賓投資。也許，這會(huì)成為航空港物流園區(qū)帶給廈門的最大的驚喜。 小提示:您要為您發(fā)表的言論后果負(fù)責(zé)，請(qǐng)各位遵守法紀(jì)注意語言文明；評(píng)論發(fā)布后將進(jìn)入審核隊(duì)列，等待管理員審核
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