一個(gè)已發(fā)展十多年的行業(yè)，曾高峰時(shí)期有超過(guò)2600家企業(yè)拼殺征戰(zhàn)，市場(chǎng)保有量已超過(guò)2.5億輛，行業(yè)排名前十的企業(yè)銷(xiāo)量占總量超過(guò)60%——任誰(shuí)來(lái)看都是一個(gè)發(fā)展成熟、競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海市場(chǎng)，牛電科技卻在2014年悄然殺入，并在一年之后推出業(yè)內(nèi)首款高端智能鋰電電動(dòng)車(chē)-小牛電動(dòng)N1，并以7202萬(wàn)人民幣獲得中國(guó)產(chǎn)品眾籌第一名，引發(fā)業(yè)內(nèi)軒然大波。 2016年4月，主打“時(shí)尚”的小牛電動(dòng)M系列上線月，為定牌而生、主打?qū)嵱弥髁x的車(chē)型U系列發(fā)售。 在不斷構(gòu)建和豐富新車(chē)型的同時(shí)，牛電科技的線下布局也在大踏步前進(jìn)：短短兩年，從0增加到近400家，銷(xiāo)售和后服務(wù)體系逐漸完善；而今年，在一線城市品牌認(rèn)知度日趨提高之時(shí)，牛電科技又?jǐn)y小牛電動(dòng)更廣的區(qū)域市場(chǎng)，熱熱鬧鬧搞起了“智能和鋰電”概念的普及活動(dòng)。 成立至今短短三年時(shí)間，牛電科技旗下的小牛電動(dòng)在傳統(tǒng)的紅海市場(chǎng)不僅站穩(wěn)腳跟不斷拓寬新發(fā)展空間，還為傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)行業(yè)帶來(lái)了發(fā)展新思，究其根本，還在于小牛電動(dòng)在產(chǎn)品和服務(wù)上的創(chuàng)新理念。 在小牛電動(dòng)之前，電動(dòng)車(chē)行業(yè)：被盜無(wú)解、鉛酸電池續(xù)航難題、代名詞是LOW，且在大眾都試圖切入互聯(lián)網(wǎng)+、智能時(shí)，傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)企業(yè)對(duì)于如何將一個(gè)兩輪的交通工具跟互聯(lián)網(wǎng)搭上關(guān)系也表示很茫然。而隨著2015年6月，小牛電動(dòng)上市了業(yè)內(nèi)第一款智能鋰電電動(dòng)車(chē)，打破了這一僵局。 首先是小牛電動(dòng)全系車(chē)型均使用的是鋰電池。相比于鉛酸電池，小牛電動(dòng)配置的鋰電池在重量、使用壽命、動(dòng)力續(xù)航、安全程度等方面的表現(xiàn)都要優(yōu)于傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)。小牛電動(dòng)的鋰電池包最輕能到4.5公斤，僅僅相當(dāng)于一個(gè)剛出生一兩個(gè)月的嬰兒體重；最重也僅有10多公斤。同時(shí)，由于鋰電池年損耗率低，一塊鋰電池能使用長(zhǎng)達(dá)5年之久，動(dòng)力續(xù)航更因此更有；與此同時(shí)，鋰電池包可拆卸，用戶能把電池拎回家充電，大大減少電池被盜的風(fēng)險(xiǎn)；加之小牛電動(dòng)自帶的智能電池管理系統(tǒng)，為電池提供過(guò)充、過(guò)放、短、過(guò)流等多重，大大提高電池的安全性。 其次不得不提的是小牛電動(dòng)的智能。以往傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)企業(yè)切入互聯(lián)網(wǎng)和智能的方式僅僅只是在電動(dòng)車(chē)上添加了可顯示時(shí)速、里程等信息的顯示屏，頗為雞肋。而小牛電動(dòng)的智能為傳統(tǒng)企業(yè)打開(kāi)了新思：除了手機(jī)APP互聯(lián)、綜合信息可視化、防盜等基礎(chǔ)功能，小牛電動(dòng)還能幫助用戶進(jìn)行車(chē)況自檢，更全面深度了解電動(dòng)車(chē)狀況；同時(shí)，BMS智能電池管理系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的智能管理，比如對(duì)電量的精準(zhǔn)計(jì)算、電池的充放電等等，讓電池性能更強(qiáng)；除了這些，智能兩輪電動(dòng)車(chē)還與大數(shù)據(jù)緊密相連。目前，小牛電動(dòng)已有一套自主研發(fā)的“niu ECU”智能中控系統(tǒng)，通過(guò)這套系統(tǒng)就可以采集到有用信息而對(duì)電動(dòng)車(chē)不斷進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，生產(chǎn)出騎行體驗(yàn)更佳的“個(gè)性化、定制化”電動(dòng)車(chē)。 最后則是小牛電動(dòng)原創(chuàng)的時(shí)尚外形。曾經(jīng)的兩輪電動(dòng)車(chē)給人留下的只有LOW、設(shè)計(jì)雷同、設(shè)計(jì)感不強(qiáng)等減分的印象，而小牛電動(dòng)在設(shè)計(jì)和逼格上下了大工夫：從第一款N系列的發(fā)布，到之后的M系列、U系列，外形時(shí)尚酷炫贏得不少用戶芳心。其中，去年發(fā)布的M系列更是憑借時(shí)尚的設(shè)計(jì)斬獲包括2017紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大、金點(diǎn)、美國(guó)IDEA設(shè)計(jì)大在內(nèi)等多個(gè)權(quán)威國(guó)際項(xiàng)。 基于自身的性能、品質(zhì)及綜合體驗(yàn)，小牛電動(dòng)在全球市場(chǎng)獲得了極高認(rèn)可：落地歐盟之后，目前小牛電動(dòng)在歐洲(德語(yǔ)系國(guó)家)市場(chǎng)占有率高達(dá)70%；而在國(guó)內(nèi)其整體銷(xiāo)售量也超過(guò)了20萬(wàn)臺(tái)。 不僅是在產(chǎn)品上不斷向行業(yè)輸出新理念，小牛電動(dòng)在服務(wù)上也獨(dú)具創(chuàng)新：業(yè)內(nèi)首家推出牛油保的企業(yè)，為用戶帶來(lái)更多安全保障；與合伙人建立新型合作關(guān)系，以及運(yùn)營(yíng)著幾十個(gè)城市的牛油社群(牛油，小牛電動(dòng)的用戶簡(jiǎn)稱)。 “牛油保”是國(guó)內(nèi)權(quán)威保險(xiǎn)公司為小牛提供的整套保險(xiǎn)服務(wù)，承諾“丟一輛賠一輛”。在這之前，電動(dòng)車(chē)被盜且難以找回的現(xiàn)狀一直無(wú)決，而小牛電動(dòng)的牛油保則升級(jí)了用戶服務(wù)體驗(yàn)，也打通了傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)服務(wù)的痛點(diǎn)和人們購(gòu)買(mǎi)整車(chē)卻擔(dān)心被盜的憂慮。 除了給用戶的升級(jí)服務(wù)體驗(yàn)，小牛電動(dòng)還與合伙人經(jīng)營(yíng)著新型合作關(guān)系：區(qū)別于傳統(tǒng)企業(yè)找經(jīng)銷(xiāo)商，小牛重點(diǎn)打造的是“城市合伙人體系”。在區(qū)域市場(chǎng)中，城市合伙人是“小牛電動(dòng)”最直接的品牌代言人，承接著推動(dòng)公司品牌、企業(yè)服務(wù)等綜合指標(biāo)落地等重任，比如銷(xiāo)售之后涉及到的保養(yǎng)、維修等后服務(wù)市場(chǎng)的建立、用戶購(gòu)買(mǎi)及騎行體驗(yàn)關(guān)懷、品牌在區(qū)域市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)及合作、牛油社群活動(dòng)的組織以及小牛電動(dòng)沒(méi)辦法第一時(shí)間解決的地方，合伙人都會(huì)站在第一線與用戶接觸，深度服務(wù)用戶。 就拿電動(dòng)車(chē)保養(yǎng)來(lái)說(shuō)：用戶對(duì)車(chē)輛維修并不陌生，但對(duì)“電動(dòng)車(chē)也需要保養(yǎng)”這一觀念可能會(huì)感覺(jué)較為詫異：但實(shí)際上，電動(dòng)車(chē)的零部件、電池等都離不開(kāi)日常精心保養(yǎng)，才能電動(dòng)車(chē)的正常運(yùn)行，比如冬天騎電動(dòng)車(chē)的頻次會(huì)大大降低，有的用戶把電動(dòng)車(chē)一擱置就是好幾個(gè)月，如果不管電動(dòng)車(chē)，很容易引發(fā)電池休眠自動(dòng)鎖定的狀況發(fā)生。如果少了合伙人這一環(huán)，信息沒(méi)有那么高效精準(zhǔn)傳遞給用戶，或許就會(huì)因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱而導(dǎo)致來(lái)年開(kāi)春很多用戶無(wú)法使用電動(dòng)車(chē)。所以，小牛電動(dòng)希望通過(guò)“城市合伙人體系”不斷完善后服務(wù)市場(chǎng)和品牌區(qū)域市場(chǎng)的建設(shè)，更近距離服務(wù)用戶。 不僅與合伙人的關(guān)系，小牛電動(dòng)也十分注重與用戶的關(guān)系。目前，小牛電動(dòng)已經(jīng)在幾十個(gè)核心城市建立了牛油社群，這些牛油們平時(shí)會(huì)自發(fā)組織活動(dòng)，分享對(duì)車(chē)輛的改裝和使用保養(yǎng)方法，由此逐步形成了廣泛的牛油文化。 在牛油社群中，不僅是用戶之間的交流，小牛電動(dòng)和合伙人也會(huì)參與其中，與用戶深度交流，一方面了解用戶真正的需求，另一方面通過(guò)這種方式，小牛電動(dòng)逐漸形成了自有品牌、合伙人、用戶三者之間的鐵三角，無(wú)論是對(duì)哪一方，都起到了幾何倍數(shù)的促進(jìn)作用：品牌好口碑的沉淀，合伙人銷(xiāo)量的提升，用戶擁有高品質(zhì)的產(chǎn)品...... 如文中之前提及，小牛電動(dòng)其實(shí)無(wú)論是從產(chǎn)品的鋰電、智能和設(shè)計(jì)，還是從服務(wù)理念上，都為傳統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展方向。可以看到的是，目前市面上出現(xiàn)了越來(lái)越多智能的或者防盜功能的電動(dòng)車(chē)，有的企業(yè)也開(kāi)始發(fā)力生產(chǎn)鋰電池電動(dòng)車(chē)、重視電動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)等等。而這些都是在小牛電動(dòng)橫空出世之后才逐漸開(kāi)始出現(xiàn)的。 未來(lái)電動(dòng)車(chē)會(huì)是什么樣大眾不得而知，但隨著新一代消費(fèi)者逐漸占主流，一輛更好用、互動(dòng)體驗(yàn)更好、智能化更強(qiáng)的兩輪電動(dòng)車(chē)可能會(huì)更受歡迎。 兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)已經(jīng)歷了10多年的高速發(fā)展，而早在前幾年，行業(yè)就曾有過(guò)一次洗牌，電動(dòng)車(chē)企業(yè)從原先的2600多家減少到不足400家；隨著鋰電、智能等新概念的興起，現(xiàn)在又開(kāi)始涌現(xiàn)越來(lái)越多的新興電動(dòng)車(chē)品牌開(kāi)始進(jìn)駐這個(gè)市場(chǎng)，可以推測(cè)的是，新銳電動(dòng)車(chē)與老牌企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)或許會(huì)更加激烈。 而在這些新銳品牌中，小牛電動(dòng)無(wú)論是在產(chǎn)品，還是在服務(wù)上都已做好充分的提前布局。從最早的打透一線城市，到現(xiàn)在去開(kāi)拓區(qū)域城市，小牛電動(dòng)正在緊鑼密鼓深耕用戶，只有讓用戶了解什么是真正好的電動(dòng)車(chē)，才能真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)行業(yè)從“市場(chǎng)導(dǎo)向”往“消費(fèi)者導(dǎo)向”轉(zhuǎn)型。而在這一轉(zhuǎn)型過(guò)程中，小牛電動(dòng)將再一次充當(dāng)開(kāi)拓和引領(lǐng)者的角色，助推行業(yè)一起向前發(fā)展。 推薦：
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