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            日本制造業(yè)“”了嗎?

            作者:habao 來源: 日期:2017-11-13 10:32:35 人氣: 標簽:日本汽車新聞

              擁有百年歷史的日本第三大鋼企“制鋼所”承認供貨數(shù)據(jù)造假,波及航空、汽車等200多家中下游企業(yè)。事件影響巨大,以致被日本形容為“日本制造”的“沖擊”。在此之前,堅守世界制造業(yè)大國地位的日本已有不少丑聞,比如“高田氣囊”及其召回事件至今仍在發(fā)酵,東芝、三菱汽車等巨型企業(yè)數(shù)據(jù)造假、賬目等。

              回望過去,不難發(fā)現(xiàn),日本制造業(yè)企業(yè)的“變壞”,與冷戰(zhàn)結束后的內外巨變有著直接關系。以墻倒塌為分野,冷戰(zhàn)時期的“一道墻、兩大陣營、三個世界”格局突變,過去涇渭分明的兩大市場打通,市場經(jīng)濟在全球普及,企業(yè)活動迎來真實的“全球大競爭”。美歐不再“日本第一”,甚至齊聲喊出“日本模式”是“資本主義的異類”。過去美日微觀層面的經(jīng)貿摩擦,演變?yōu)楹暧^層次的體制碰撞。特別是美歐幾乎同時拉起“地緣經(jīng)濟圈”——自貿區(qū)和歐盟,推動世界經(jīng)濟進入美歐主導格局,日本被在外。日本企業(yè)不得不面臨與歐美企業(yè)不平等的關稅和非關稅壁壘!叭毡境杀尽鄙仙,競爭力下降。

              同時,在全球化大潮下,新興經(jīng)濟體快速、成長,并利用發(fā)達國家的資本、技術構建起新的制造業(yè)體系,形成“全球比較優(yōu)勢”,成為新的競爭極。至此,日本制造業(yè)淪為“三明治的夾心層”。

              從國內看,二戰(zhàn)后“嬰兒潮”在日本結成的“勞動者團塊”在新世紀迎來“甲子期”。日本勞動力人口絕對減少,同時創(chuàng)新鈍化、財政浮虧,日本企業(yè)的潛在生產(chǎn)率螺旋下降,日本經(jīng)濟的潛在增長率接近于零。日本制造業(yè)企業(yè)過去追求的全球市場占有率,逐漸讓位于資本收益率,成本競爭、收益競爭成了日本企業(yè)新目標。

              隨著安倍再次執(zhí)政,日本企業(yè)利用“安倍經(jīng)濟學”帶來的日元貶值浮夸利潤,將海外投資收益藏于“內部留存”。據(jù)日本財務省統(tǒng)計,上市企業(yè)不繳稅的“內部留存”高達400萬億日元,約合4萬億美元,既不投資也不用于漲工資。日本經(jīng)濟增長曾呈現(xiàn)的“出口、投資、消費(工資)”三段論模式,為企業(yè)利潤膨脹、投資不增、消費支出縮水的緊縮模式。企業(yè)經(jīng)營與宏觀經(jīng)濟“失聯(lián)”了。

              日本制造業(yè)的“”僅體現(xiàn)了全球化大潮下日本經(jīng)濟巨變的冰山一角。今后,日本企業(yè)如何轉型、日本經(jīng)濟如何升級,已成關乎日本是復興還是“沉沒”的攸關問題。

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