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            國家郵政局長:快遞末端配送有三難 痛點咋變亮點

            作者:habao 來源: 日期:2018-8-9 2:46:40 人氣: 標(biāo)簽:快遞末端新聞

              隨著幾大民營快遞企業(yè)紛紛上市,快遞進入資本時代。近日,圓通速遞分公司的一處網(wǎng)點爆倉事件引發(fā)社會廣泛關(guān)注,“瘋長的快遞”“快遞網(wǎng)點倒閉潮”等傳言不斷。針對快遞員上保險、城市快遞配送難等問題,記者專訪了國家郵政局局長勝。

              “把新業(yè)態(tài)的高速增長定義為瘋長,把個別網(wǎng)點的情況擴大為倒閉潮,不符合實際!眲僬f,目前全國有21萬個快遞網(wǎng)點,個別網(wǎng)點出現(xiàn)快遞積壓情況屬于個案,事態(tài)擴大與快遞企業(yè)總部處理不及時有關(guān),目前郵政管理部門正在調(diào)查處理。

              有觀點認(rèn)為問題出在快遞企業(yè)的加盟制,因為加盟網(wǎng)點不給快遞員買“五險一金”,缺乏員工約束機制,造成管理不到位。對此,勝說,快遞企業(yè)分直營和加盟兩個部分,主要干線都是直營,這部分員工都有保險,但是加盟網(wǎng)點的情況比較復(fù)雜。

              勝在對快遞網(wǎng)點的調(diào)研中發(fā)現(xiàn),有的加盟網(wǎng)點和員工是業(yè)務(wù)代理關(guān)系,員工實行郵承包制,按照件量結(jié)算,這些員工并不愿意通過企業(yè)買保險,認(rèn)為增加了,寧愿自己買保險!安毁I保險是公開的秘密?我不同意這種觀點。”勝說,新業(yè)態(tài)在用工方面有探索和不斷完善的過程,對新業(yè)態(tài)要有容錯機制,社會對于新業(yè)態(tài)的發(fā)展也應(yīng)該多一些包容。

              “快遞企業(yè)上市后,內(nèi)在要求和外部出現(xiàn)了變化。網(wǎng)點出現(xiàn)此類服務(wù)問題,對于企業(yè)的品牌、網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)部凝聚力都是!眲僬f,企業(yè)總部應(yīng)該從中深刻反思,對加盟網(wǎng)點不能“一包了之”“一放了之”,要建立健全服務(wù)管控部門,信息體系、應(yīng)急體制都要健全起來。

              勝說,節(jié)后用工緊缺的情況在很多服務(wù)行業(yè)都存在,但是今年在快遞行業(yè)尤為突出。老百姓對快遞的依賴性越來越強,比如生鮮食品占比越來越大,對派件的時效要求更高、對快遞的服務(wù)更為。

              目前,位于城市核心區(qū)域的快遞網(wǎng)點楊旭文的女朋友王秋紫越來越難做。勝說,快遞目前最大的問題在于末端配送。“城市配送為什么難?難在三方面,網(wǎng)點安家難、車輛派送難、快遞員雇傭難!

              ——網(wǎng)點安家難。三環(huán)內(nèi)的快遞網(wǎng)點越來越少,很多往外搬遷,快遞員送件從原先的兩三公里范圍內(nèi),變成十幾公里甚至幾十公里范圍內(nèi)派送。原因何在?老百姓不喜歡網(wǎng)點安在自己口,覺得太嘈雜,很多快遞網(wǎng)點被投訴擾民,基本是半年搬一次。

              ——車輛派送難。由于快遞電動三輪車的問題長期無決,很多城市的快遞三輪車游走在灰色地帶,快遞沒有三輪車就無法派件,上則隨時可能被罰。這是困擾快遞最的老問題。

              ——員工雇傭難!霸诙h(huán)內(nèi)派件的快遞員,很多要從四環(huán)外取件,上要備兩塊電池才夠用。”勝說,送件的距離延長,無效勞動多,8小時外的工作時間越來越長,快遞員的活越來越難干,長期的合同關(guān)系不容易建立。

              以為例,市內(nèi)每天平均有500萬件快遞,相當(dāng)于平均約4個人就有1件快遞!耙诔鞘泄芾砗托袠I(yè)發(fā)展中求得最大公約數(shù)。”勝表示,快遞服務(wù)有一定的公共性,老百姓都需要,地方對快遞設(shè)施的配套規(guī)劃應(yīng)該有所考慮,比如在城市中心建立快遞公用平臺,方便快遞車輛進城,方便老百姓取件。

              去年,實現(xiàn)了57000輛快遞三輪車規(guī)范上,統(tǒng)一標(biāo)識、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一上保險。勝認(rèn)為,這種變堵為疏的辦法能滿足多方需求,希望其他城市也盡快推廣。

              目前我國快遞年業(yè)務(wù)量300億件、年增速40%至50%,社會對快遞有巨大的需求。勝表示,要處理好短期和長期發(fā)展的關(guān)系,加法和減法的關(guān)系、需求和供給的關(guān)系。

              “10多年來,在快遞發(fā)展的不同階段都有不同的問題?爝f面臨創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級,今天的痛點要變成發(fā)展的亮點!眲僬J(rèn)為,快遞網(wǎng)點跟城市商業(yè)網(wǎng)點的合作,還處在低級階段。“快遞企業(yè)每天有700萬至800萬的信息流,如果轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)流,比如和小商鋪實現(xiàn)商業(yè)合作,既能提升商業(yè)網(wǎng)點的利潤,也能幫助快遞網(wǎng)點降低派送成本。”

              勝認(rèn)為,國內(nèi)外快遞企業(yè)之間的差距在于,我國的快遞業(yè)銜接著生產(chǎn)和流通兩個環(huán)節(jié),但沒有嵌入制造業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在制造業(yè)、醫(yī)藥市場,國外的快遞巨頭進入產(chǎn)業(yè)鏈,成為制造業(yè)的移動倉庫!翱爝f業(yè)要實現(xiàn)行業(yè)供給側(cè),與中國制造2025、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化對接,還有巨大的潛力!

              在勝看來,“十三五”期間,我國快遞企業(yè)有望進入世界級快遞航母序列?爝f航母有什么標(biāo)準(zhǔn)?“業(yè)務(wù)量超百億件、營業(yè)收入超過千億元,服務(wù)產(chǎn)品豐富,安全系數(shù)高!眲僬f,以四通一達為代表的8家快遞企業(yè)界的排名居于前二十位,以目前的增速,“十三五”期間進入前十很有希望。

              3月1日,人社部部長尹蔚民、副部長游鈞在國新辦新聞發(fā)布會上介紹了就業(yè)和社會保障有關(guān)情況,延遲退休再次成為提問的焦點。去年8月,國務(wù)院正式頒布《基本養(yǎng)老保險基金投資管理辦法》,劃分養(yǎng)老金投資運營各方責(zé)任、明確投資方向和比例,為養(yǎng)老金投資運營制定了...[詳細]

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